本文摘要：随着现代社会的不断进步，人们越来越必不可少汽车。然而，随着汽车数量的急遽减少，道路安全性就越发引发人们的注目。 现在认识到，意味着依赖汽车本身的结构因素确保行车安全性，早已是不现实的事情，因而必需增强对车辆上牵涉到安全性的主要部位，展开定期的检查，并按一定的技术标准对它们的技术状况加以考核，通过具备一定精度的各种检验台测试获得的数据，科学而又定量地辨别车辆安全装置的技术状况，得出合理的评价。

随着现代社会的不断进步，人们越来越必不可少汽车。然而，随着汽车数量的急遽减少，道路安全性就越发引发人们的注目。

现在认识到，意味着依赖汽车本身的结构因素确保行车安全性，早已是不现实的事情，因而必需增强对车辆上牵涉到安全性的主要部位，展开定期的检查，并按一定的技术标准对它们的技术状况加以考核，通过具备一定精度的各种检验台测试获得的数据，科学而又定量地辨别车辆安全装置的技术状况，得出合理的评价。而汽车车灯故障率在汽车行经过程中是较为低的，车灯故障时，无法准确反应汽车驾驶员的行车意识而给安全性行车祸根事故隐患。

　　而随着电子系统需要在汽车产品中的广泛应用，大大确保了控制系统的自动化，而且汽车造型日益流线型，汽车尾灯对于汽车整体造型的极致反映具有相当大起到，汽车尾灯控制系统在汽车成品中所占到的比重也渐渐增大。　　尾灯又是汽车品牌的最差反映，有所不同的尾灯的形状、在车上的加装方位、有所不同信号功能的比较方位等都是使汽车独树一帜的有效地手段。同时，对汽车整体而言，尾灯加装后，与车身必需能浑然一体，并且在照亮与未照亮时都具备整体的协调性。

国内汽车尾灯控制技术方面的产品主要是动态式图文表明的汽车尾灯口。　　本文所研究和研发的课题是汽车尾灯控制器的电路设计，其基于Intel公司生产的AT89S52芯片设计了汽车尾灯控制系统。在该系统中，通过8个LED表明汽车尾灯的基本工作状况，汽车尾灯控制系统的研发不仅使汽车的先进性有了较小提升，更加最重要的是减少了交通事故再次发生的可能性。

　　硬件设计及工作原理　　该系统硬件主要还包括以下三大模块：逻辑电源控制器、AT89S52单片机系统、LED灯阵等构成，从而构成了信号辨识电路、控制器以及闪烁电路三个模块。其中单片机系统（微控制器）作为中央处理单元，根据逻辑电源控制器检测到驾驶员所继续执行电源掌控信号，取得的适当信号展开传输使单片机系统接到指令，进而使LED灯阵收到适当的命令。

系统总体设计方案如图1右图。图1系统总体设计　　其中：　　1）逻辑电源控制器由五个电源构成，分别是左转、右转、检查、夜间行经、废黜等。　　2）单片机系统是40个插槽的AT89S52芯片，其中所用到的插槽有19个。

　　3）灯阵自左向右分别为L4L3L2L1R1R2R3R4，其中灯阵R1R2R3代表右侧3个指示灯，L1L2L3代表左侧的3个指示灯，R4L4代表夜间行经时长亮灯。　　本次设计的汽车尾灯控系统中的掌控功能还包括左转、右转、刹车检查、夜间行经等，主要为了仿真实际汽车尾灯控制电路，进而超过可靠性低、实用性好和普遍性强劲等特点，所研究方案的硬件电路非常简单，可以广泛应用在各种机动车辆上。系统电路图如图2右图。

图2系统电路　　该系统的工作原理是：左转电源启动时后，单片机接到信号并展开处置，此时L1L2L3按左循环依序照亮；某种程度当右转电源启动时时，R1R2R3按右循环依序照亮；当检查电源启动时时，L3L2L1R1R2R3同时闪光；当复位开关启动时后，左转、右转和检查等状态都清零，即L3L2L1R1R2R3皆不工作；当夜间行经电源开口后，R4L4宽暗，同时其余四种态也可以展开。（录：D1D2D3D7分别为L1L2L3L4，D4D5D6D8分别为R1R2R3Rt4）。

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