本文摘要：Hybrid车型的制动器系统因为在制动器踏板用力后到发动机重新启动之间有一个时间上的延后，所以与传统车辆比起，混合动力车辆在发动机过热后展开重新启动的过程中更容易产生溜车的现象。君越ECO－Hybrid混合动力车辆使用了带上坡路跟上阀的制动器系统，如图2－27右图。 SGCM对HHV电磁阀展开PWM掌控，在车辆从自动暂停到发动机重新启动的过程中，SGCM掌控坡路维持阀关上的速率，以较慢减少制动器压力的泄放，这样可以防止车辆跟上前溜车的危险性和车辆跟上后制动器拖滞的再次发生。

Hybrid车型的制动器系统因为在制动器踏板用力后到发动机重新启动之间有一个时间上的延后，所以与传统车辆比起，混合动力车辆在发动机过热后展开重新启动的过程中更容易产生溜车的现象。君越ECO－Hybrid混合动力车辆使用了带上坡路跟上阀的制动器系统，如图2－27右图。

SGCM对HHV电磁阀展开PWM掌控，在车辆从自动暂停到发动机重新启动的过程中，SGCM掌控坡路维持阀关上的速率，以较慢减少制动器压力的泄放，这样可以防止车辆跟上前溜车的危险性和车辆跟上后制动器拖滞的再次发生。在坡路维持阀可调内有两个电磁阀，主要掌控2个驱动轮（前轮）压力。

图2－27　使用坡路跟上阀的制动器系统ECO空调模式空调有3个模式：OFF、ECO和Normal（A／C）。OFF：空调重开，容许智能停机。ECO：即经济模式，空调运营，容许智能停机。Normal：空调运营，不容许智能停机。

如图2－28右图，按下ECO键，才可转入ECO经济模式，当车辆正处于怠速停机时，空调压缩机暂停运转，空调系统依赖系统内残余的制冷剂工作。但当车外温度很高时，发动机不会维持运转来造就空调压缩机以确保车内加热器舒适度，即此时会智能停机。当用于前风挡除霜／除雾功能时，空调将自动转换至A／C模式，此时，将无法智能停机。

图2－28　空调模式在传统车辆上，车辆暂停，发动机正处于重开状态，空调压缩机暂停工作，车厢内的加热器功能渐渐弱化，乘客可能会深感不难受，在LacrosseHybrid车辆上，驾驶员人可以通过按键自由选择空调的模式，如“经济（EcoA／C）”“自动（A／C）”“重开（OFF）”。

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