本文摘要：随着石油资源的耗尽、人们环保意识的提升，混合动力汽车及电动汽车将沦为新世纪前几十年汽车发展的主流，并沦为我国汽车界所有业内人士的共识。我国政府也早已在国家高技术研究发展计划(863计划)中专门列于了还包括混合动力汽车在内的电动汽车根本性专项。

随着石油资源的耗尽、人们环保意识的提升，混合动力汽车及电动汽车将沦为新世纪前几十年汽车发展的主流，并沦为我国汽车界所有业内人士的共识。我国政府也早已在国家高技术研究发展计划(863计划)中专门列于了还包括混合动力汽车在内的电动汽车根本性专项。目前，我国在新能源汽车的自主创新过程中，坚决了政府反对，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，奠定了以混合电动汽车、显电动汽车、燃料电池汽车为三纵，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为三斜的研发布局，通过产学研密切合作，我国混合动力汽车的自主创新获得了重大进展。　　构成了具备几乎自律知识产权的动力系统技术平台，创建了混合动力汽车技术开发体系。

混合动力汽车的核心是电池(还包括电池管理系统)技术。除此之外，还包括发动机技术、电机控制技术、整车控制技术等，发动机和电机之间动力的切换和交会也是重点。

从目前情况来看，我国早已创建起了混合动力汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，获得了一系列突破性成果，为整车研发奠下了扎实的基础。累计到2009年1月31日，在混合动力车辆技术领域，我国知识产权局法院并公开发表的中国专利申请为1116件。

在1116件专利申请中，发明者为782件(许可为107件)、实用新型为334件。　　掌控了关键零部件核心技术，自律研发出有系列化产品，关键零部件产业化全面第一时间。

在混合动力汽车的核心电池技术研发方面，我国已自律研制出容量为6Ah-100Ah的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度相似国际水平，同时突破了安全性技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车;自律研发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和电源磁阻电机，电机重量比功率多达1300w/kg，电机系统最低效率超过93%;自律研发的燃料电池发动机技术先进设备，效率多达50%，沦为世界上少数几个掌控车用百千瓦级燃料电池发动机研发、生产以及测试技术的国家之一。与此同时，混合动力汽车关键零部件的产业化全面第一时间，生产设施能力明显强化。近来，力神、比亚迪、比克、万向等动力电池企业投放数十亿资金减缓产业化建设，上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业强化与上下游企业合作，大力完备产业链建设。在未来2-3年内，预计将构成20亿Ah以上的动力电池和全系列驱动电机生产能力，需要符合100万辆混合动力及电动汽车的设施拒绝。

　　掌控了电动汽车整车研发关键技术，构成了各类电动汽车的研发能力。我国混合动力汽车在系统集成、可靠性、节油性能等方面变革明显，有所不同技术方案可实现节油10%-40%。

同时，各汽车企业对混合动力汽车的研发和产业化投放明显强化，产业化步伐大大减缓。目前，国内汽车企业已将混合动力汽车作为未来主流竞争型产品在战略上高度重视，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已投放了大量的人力、物力，混合动力车型已完成样车研发，并有部分车型早已构建小批量上市。

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