本文摘要：众所周知，在汽车行业，概念车往往是想象力小于现实。它的价值在于其设计和设想的技术有时可以为我们推到未来的一角，让我们看见有一天汽车不会变为什么样子。比如不久前我们曾多次报导过的劳斯莱斯可以通过3D打印机自定义的概念车Vision100。 而近日，梅赛德斯-飞驰也来凑热闹了，发售了其近期概念的LMP赛车，这款概念车最有意思的功能还包括其可自行3D打印机的轮胎等。

众所周知，在汽车行业，概念车往往是想象力小于现实。它的价值在于其设计和设想的技术有时可以为我们推到未来的一角，让我们看见有一天汽车不会变为什么样子。比如不久前我们曾多次报导过的劳斯莱斯可以通过3D打印机自定义的概念车Vision100。

而近日，梅赛德斯-飞驰也来凑热闹了，发售了其近期概念的LMP赛车，这款概念车最有意思的功能还包括其可自行3D打印机的轮胎等。　　据报，这款概念车被称作梅赛德斯-飞驰DTW，是由来自法国Sevres的交通设计学生MartinChatelier构想并设计的。据理解，这款来自未来的汽车，与今天的赛车完全没什么相似性。

它是为2030年的勒芒24小时汽车耐力赛设计的，享有空气动力系统、石墨烯的车身和独立国家的3D打印机轮胎系统。　　在钻研这款概念车令人敬畏的综合技术之前，让我们再行想到它可爱的外形。据Chatelier称之为，这款概念车的车身设计启发来自EmmanuelZurini的雕塑，后者是勒芒的一位摄影师，他以其用于洁净、平滑材料做成的汽车雕塑而著名。

有些细节，比如车灯，则是受到其它汽车的影响，比如飞驰的另一款F015LuxuryinMotion概念车。　　当然，确实让我们激动的是梅赛德斯-飞驰DTW概念车中构建的技术。值得注意的是，Chatelier复活了特斯拉涡轮技术，并将其与两个压缩空气箱融合一起，用来为汽车的两个电动马达供电。

此外，Chatelier还糅合了1950年代的梅赛德斯-飞驰300SLR构建了四个空气制动器的设计，以及航空中的反推力器设计。这些空气制动器也被用作这款车的气动能量完全恢复系统（AERS），该系统从通过制动器捕捉空气，并将其大自然传输可供之后推展特斯拉涡轮机。

　　另外，这款梅赛德斯-飞驰DTW概念车还设想了一个几乎由石墨烯打造出的底盘和驾驶舱，石墨烯具备超高的强度（比钢强200倍）、而且十分重，透明度也很好。Chatelier写到：这使得整个汽车的重量大幅度减低，减少了驾驶员的安全性。

另外石墨烯是半透明的，使得驾驶员能取得一个很好的视野，而需要转变它的结构。　　最后，但或许是最令人兴奋的是其米其林3D轮胎打印机系统。基本上，该系统由较小的3D打印机燃烧室构成，这些燃烧室被加装在每个轮胎的后面，当汽车驾驶员时它需要把胶喷到轮胎上，可以有效地改版和转变轮胎的表面以获得最佳的性能。

据Chatelier称之为，他设计该系统主要是考虑到勒芒复杂多变得比赛场地。该系统需要根据道路条件利用有所不同的化合物来转变轮胎表面的硬度。这个精妙的但或许过分可笑的概念，意味著这款赛车对于路况具有很强的适应能力。

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